Наша песня хороша и нова: «Киевский метрополитен» заказал корректировку проекта строительства метро на Виноградарь

Наша песня хороша и нова: «Киевский метрополитен» заказал корректировку проекта строительства метро на Виноградарь

Наша песня хороша и нова: «Киевский метрополитен» заказал корректировку проекта строительства метро на Виноградарь // коллаж КВ

Под занавес 2022 года КП «Киевский метрополитен» без проведения аукциона заказало корректировку проекта I очереди строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена на жилмассив Виноградарь. За четыре года этого строительства сроки окончания работ срывались уже дважды, по последней версии подрядчик — ПАО «Киевметрострой» — должен был завершить первую очередь работ до конца 2022 года. Вместо этого у киевлян очередная корректировка проекта, за которую одесскому ООО «КБ «Теплоэнергоавтоматика» заплатят из бюджета почти 70 млн гривен. За эти средства, как придумали у заказчика, в проекте пропишут возможность привлечения инвестиций, возможность запуска каждой из трех очередей строительства в отдельности, необходимость вложения средств в снос некоторых объектов. Корректировка проекта будет продолжаться до конца 2023 года. То есть, скорого завершения строительства метро Виноградаря киевлянам ждать не стоит, пишет КВ.

Как стало известно KВ из объявления электронной системы ProZorro, 29 декабря 2022 года КП «Киевский метрополитен» * заключило с ООО «КБ «Теплоэнергоавтоматика» ** договор на корректировку проекта строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена от станции «Сырец» на жилмассив Виноградарь по электродепо в Подольском районе (И очередь). Цена договора составила 69,43 млн. гривен.

Договор предусматривает, что подрядчик до конца 2023 года должен откорректировать утвержденную распоряжением Киевской горгосадминистрации (КГГА) от 11.07.2018 № 1216 проектную документацию. «Мостицкая» и «Проспект Правды») и участком вилочного ответвления в сторону станции «Виноградарь».

Заказчик поставил перед подрядчиком задачу внести, в частности, следующие изменения в проектную документацию:

  • добавить в источники финансирования, кроме городского бюджета, инвестиционные средства;
  • вписать пункт о том, что определенные проектной документацией очереди и/или пусковые комплексы могут вводиться отдельно в эксплуатацию;
  • предусмотреть в общей сметной стоимости расходы на снос или перенос зданий, сооружений и зеленых насаждений, вынос инженерных сетей и коммуникаций, находящихся внутри территории застройки, как и компенсационные выплаты их владельцам;
  • дополнить перечень учреждений, с которыми необходимо согласовывать проектные решения, Департаментом транспортной инфраструктуры КГГА и другими организациями, которые могут быть определены в процессе проектирования (до этого нужно было согласовывать только с КП Киевский метрополитен и разработчиками Генплана Киева);
  • предусмотреть на поверхности у входа станций по 2 урны, огражденные площадки для размещения евроконтейнеров для мусора, а также спецплощадки размером 12м х 20м для парковки служебного транспорта и обеспечения проведения работ, в т. ч. связанных с ремонтом эскалаторов;
  • заменить в связи с переименованием название ул. Маршала Гречко на ул. Ивана Выговского.

Закупка проведена через «открытые торги с особенностями», которые согласно постановлению Кабмина от 12 октября 2022 года № 1178 о проведении публичных закупок в условиях военного положения, разрешено проводить без аукциона.

Напомним, что проект строительства участка Сырецко-Печерской линии метрополитена от станции «Сырец» на жилмассив Виноградарь КП «Киевский метрополитен» заказывало в октябре 2016 года у ООО «Киевметропроект»*** (цена договора — 140,58 млн гривен). Задача к проектированию предусматривала строительство в три очереди: I очередь — участок от станции «Сырец» до первой новой станции, II очередь — участок от временно конечной станции И очереди до следующей новой станции (возможно строительство 2-х станции), ІІІ очередь — участок от временно конечной станции II очереди до конечной станции со вторым электродепо. Однако в феврале 2017 г. в этот документ были внесены изменения. С этого времени строительство планировалось проводить следующим образом: И очередь — участок от ст. «Сырец» к ст. «Проспект Правды» с двумя станциями («Мостицкая» и «Проспект Правды») и участком вилочного ответвления в сторону ст. «Виноградарь»), II очередь — участок от границы вилочного ответвления до станции «Ул. Маршала Гречко», ІІІ очередь — «Ул. Маршала Гречко», двухпутная служебно-соединительная ветка в электродепо, комплекс объектов на территории электродепо «Виноградарь».

20 ноября 2018 года столичная подземка заключила с ПАО «Киевметрострой» **** договор ценой 5,98 млрд гривен на выполнение I очереди строительства новой ветки метро, согласно новой задаче на проектирование. Договор предусматривает, что подрядчик должен проложить линию из электродепо в Подольском районе на участке от станции «Сырец» до станции «Проспект Правды» со строительством двух станций — «Мостицкая» и «Проспект Правды», а также участком вилочного ответвления в сторону станции «Виноградарь» «. Согласно этому договору подрядчик обязывался выполнить все работы до 26 ноября 2021 года. Но не сложилось.

В мае 2019 года Киевская местная прокуратура № 6 открыла уголовное производство № 42019000000002358 по факту возможного мошенничества при строительстве новой ветви столичной подземки (ч.4 ст.190 Уголовного кодекса). В прокуратуре выяснили, что неустановленные лица пролоббировали в Кабмине возможность повышения предоплаты за указанные работы до 95% их стоимости. Кроме этого, по версии следствия, подрядчик часть полученных на строительство средств разместил на депозитных счетах для получения прибыли вместо использования по назначению, а полученные проценты — перечислил ряду фирм. По состоянию на январь 2020 года, по данным следователей, на сами работы по строительству было выполнено всего на 2,5% от потребности, после чего Печерский райсуд Киева наложил арест на 2,58 млрд. гривен, лежавших на счетах ОАО «Киевметрострой».

В августе 2021 года ОАО «Киевметрострой» подало в Хозяйственный суд Киева иск на КП «Киевский метрополитен» с требованием признать действительным новый срок сдачи объектов метро — 12 мая 2023 года (дело № 910/13557/21). Среди причин задержки истец называл затруднения с поставкой запчастей из-за границы в условиях карантинных ограничений, аресты банковских и казначейских счетов и другие. Хозяйственный суд 23 сентября 2021 решил, что подрядчик должен передать готовый объект до 23 декабря 2022 года. Во исполнение этого решения 24 ноября 2021 КП «Киевский метрополитен» и ООО «Киевметропроект» заключили дополнительное соглашение к договору, согласно которому сроки выполнения работ продлили до 23 декабря 2022 года. Судебная волокита по этому поводу продолжается, столичная подземка формально пытается обжаловать это решение. Между тем, даже эти сроки уже истекли, а перспективы окончания работ очень нерадужны.

20 января 2022 года Киевсовет по подаче председателя фракции «Слуга народа» Андрея Витренко рассматривал проект решения о создании временной контрольной комиссии (ТКК), которая должна разобраться, почему И очередь метро на Виноградарь не запустили вовремя. Однако за соответствующий проект проголосовали только 34 депутата из 61 необходимых. Большинство депутатов не устроило, что в состав ТКК предлагалось включить непропорционально многие представители фракции «Слуга народа».

28 января 2022 года на совещании в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА по строительству новой линии столичного метрополитена представители ПАО «Киевметрострой» не смогли предоставить детальный график завершения работ. Также акционерное общество не предоставило список субподрядных организаций с указанием видов выполняемых работ и местом их выполнения.

Отметим, что задержки темпов строительства метро не мешали городскому голове Киева Виталию Кличко в течение длительного времени систематически уверять киевлян, что открытие двух новых станций метро на Виноградаре состоится до конца 2021 года. Соответствующие обещания столичный градоначальник озвучивал и в июле 2019, и в январе 2020, и в августе 2020 года. В июне 2021 года мэр Киева уже обещал открыть до конца года только одну станцию метро на Виноградаре, заявив, что проложено 900 метров из 1300 метров подземки. А вплоть до заявленных сроков сдачи в эксплуатацию И очереди в ноябре 2021 года Виталий Кличко признал, что своевременного завершения работ не будет, а причина тому карантин.

Согласно данным аналитической системы Youcontrol, ООО КБ Теплоэнергоавтоматика (до мая 2020 года ЧП Теплоэнергоавтоматика) было зарегистрировано в 1999 году в Одессе. Уставный фонд — 1 млн гривен. Основной вид деятельности — другие строительно-монтажные работы. Основатели и конечные бенефициары — Татьяна Белецкая и Александр Павлик, директор — Александр Стеценко.

По данным Clarity Project, в результате участия в публичных закупках ООО «КБ Теплоэнергоавтоматика» подписало 48 договоров на 926,82 млн гривен. Крупнейший заказчик — госпредприятие «НПКГ «Заря»-«Машпроект», которое отдало фирме один подряд более чем на 700 млн гривен. От КП «Киевский метрополитен» у «Теплоэнергоавтоматики» 40 подрядов на 214 млн гривен. В частности, КП заказывало у него разработку проекта постройки дополнительного выхода со станции «Выставочный центр», многочисленные проекты капремонтов станций метро и сами капремонты, в том числе их освещение.

Договоры между КП Киевский метрополитен и ООО КБ Теплоэнергоавтоматика на капремонты сетей освещения станций метро 2018 стали предметом уголовного производства. Следствие выяснило, что ЧП «Теплоэнергоавтоматика» в рамках выполнения трех подрядов поставило столичному метрополитену светодиодные светильники по завышенной стоимости, что нанесло бюджету Киева ущерб на сумму 12,69 млн гривен.

КП «Киевский метрополитен» основан Киевсоветом в 1999 году. Уставный фонд — 20 млрд гривен. С 17 июля 2014 года предприятие возглавляет депутат Киевсовета от УДАР Виктор Брагинский (на коллаже направо).

КП «Киевский метрополитен» подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который с 1 сентября 2021 года руководит Руслан Кандибор (на коллаже слева). Деятельность указанного департамента с 9 ноября 2021 направляет лично председатель КГГА Виталий Кличко.

Алена Момот, перевод Skelet.Info

По теме: КГГА снова сняла финансирование со строительства метро на Виноградарь и направила на «проекты Комарницкого»

«Воровство везде»: названа новая дата открытия метро на Виноградарь

У Кличко метро на Виноградарь «строят» только на бумаге

* КП «Киевский метрополитен» (код ЕГРПОУ: 03328913)

** ООО «КБ «Теплоэнергоавтоматика» (код ЕГРПОУ: 30390020)

*** ООО «Киевметропроект» (код ЕГРПОУ: 36798738)

**** ПАО «Киевметрострой» (код ЕГРПОУ: 01387432)

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, CONT, VK и ЯндексДзен — только досье, биографии и компромат на украинских чиновников, бизнесменов, политиков из рубрики СКЛЕП!

Добавить комментарий